Fanatec Clubsport Handbrake V2

Phanh tay đua mô phỏng có lẽ là phụ kiện ít phức tạp nhất trong toàn bộ giàn đua xe khổng lồ, quá phức tạp, siêu đắt tiền của chúng ta. Rốt cuộc, về cơ bản nó chỉ là một tay cầm dẫn đến một cơ chế đơn giản trong đó một piston đẩy xuống một miếng đệm cao su, sau đó được đọc bởi cảm biến cảm biến lực đo lực bạn tác dụng khi bạn kéo tay phanh tay. Tại Gamereactor, chúng tôi đã thử nghiệm hơn mười mô hình khác nhau trong bốn năm qua và yêu thích của chúng tôi vẫn là Heusinkveld Handbrake. Thật tuyệt vời. Tốt nhất tiếp theo là biến thể của Simlab, có giá tương đương với phần tiếp theo được mong đợi của Fanatec cho phanh tay ban đầu bị chửi rủa của họ.

Fanatec Clubsport Handbrake V2 là một mô hình hoàn toàn mới. Nó có thiết kế mới, cơ chế mới, yếu tố hình thức mới và chức năng tốt hơn. Nó có giá 200 € cộng với phí vận chuyển và nó chứa một cảm biến cảm biến lực không giống như người tiền nhiệm của nó. Toàn bộ phanh tay được làm bằng thép và nhôm phay CNC và nó có một số tùy chọn điều chỉnh mà tôi chưa từng thấy trước đây ở loại phanh tay này. Bản thân cần gạt không được gắn trong hộp đi kèm, mà do bạn vặn vào và nó được lắp ba vị trí khác nhau ở phía dưới, có nghĩa là bạn có thể dễ dàng chọn hướng của cần phanh tay trong vài giây.

Một chi tiết kém thành công hơn về khả năng điều chỉnh là bánh xe kim loại bên trong phanh cho phép bạn đặt lượng áp lực lên các miếng đệm cao su mà bạn muốn. Vấn đề ở đây là Fanatec đã chọn giấu vòng này bên trong phanh, dưới vỏ kim loại, do đó phải tháo vòng này bằng Allen M4s mỗi khi bạn muốn điều chỉnh điện trở. Đây có thể không phải là một thảm họa, nhưng nó rất sai lầm và tạo ra một cơn đau đầu mà tôi không muốn. Ví dụ: khi tôi chuyển đổi giữa Dirt Rally 2.0 và Automobilista 2, hoán đổi WRC R5 cho nguyên mẫu Rallycross trong hai trò chơi khác nhau, tôi muốn mức độ cản khác nhau trong phanh tay của mình để bắt chước thực tế. Điều này đòi hỏi tôi phải tháo phanh tay và để nó mở với cơ khí lộ ra hoặc vặn bu lông vào và ra bốn lần để thực hiện các thay đổi. Fanatec, giống như Heusinkveld và Simlab, nên đặt bánh xe đặt điện trở bên ngoài vỏ kim loại.

Một phần khác của phanh này mà tôi không thực sự thích là nó quá lớn, nó chiếm quá nhiều diện tích. Fanatec đã dự định nó được gắn ở bên cạnh hộp số của riêng họ nhưng hộp đó đã được thay thế từ lâu vì tôi cảm thấy nó hơi chùng và quá mềm (mặc dù nó luôn có giá cả phải chăng). Kết quả là, tôi đã vặn Fanatec Clubsport Handbrake V2 trên một tấm uốn cong mà tôi đã gắn bên cạnh hộp Moza Racing tuần tự của mình ở phía bên trái của giàn khoan và ở đó nó chiếm nhiều không gian hơn khoảng 40% so với biến thể của Heusinkveld hoặc của Simlab. Fanatec lẽ ra phải thu nhỏ cơ chế và đặt nút xoay điều chỉnh bên ngoài hộp.

Nhưng trừ những thiếu sót này, đó là một phanh tay hoàn toàn ổn. Tay cầm dài và tốt, tay cầm được thiết kế hợp lý mặc dù tôi đã loại bỏ cao su dày ngay lập tức. Tôi thích cảm giác của nó, có thể tùy chỉnh hành trình và lực cản theo cách có khả năng rõ ràng và nó kẹp chặt hơn sau khi nó đã được hiệu chỉnh. Tuy nhiên, về phần tôi, không thể tránh khỏi thực tế rằng cả giải pháp thay thế của Heunsinkveld và của Simlab đều được thiết kế thông minh hơn và phanh tay giá cả phải chăng hơn, cũng không yêu cầu bộ chuyển đổi đặc biệt để kết nối trực tiếp với máy tính của bạn. Fanatec muốn bạn kết nối Fanatec Clubsport Handbrake V2 với đế vô lăng Fanatec của mình. Nếu bạn không có, bạn sẽ cần mua bộ chuyển đổi USB của họ với giá € 20.